Estate

XR 1200 backflip

Che l'ultima nata in casa Harley, l'XR 1200, fosse una moto divertente non era mai stato messo in discussione... ma fino a questo punto???




Kain Saul per primo in Australia ha chiuso perfettamente un backflip cambiando solamente le sospensioni alla moto.



Mentre Chuck Carothers l'ha chiuso in uno stadio gremito di gente per i Gladietor Games di FMX a Praga. La sua moto era completamente stock e l'atterraggio è stato un pochino rigido.. ma però l'ha chiuso!!!

Il presepe

Chiara quest'anno ha deciso di fare il presepe. Visto che i Re Magi non arriveranno prima dell'epifania, in questi giorni stanno vagando per la casa. Oggi però si sono fermati all'angolo
hawaiano e mi sa che da qui sarà difficile schiodarli!!!

Mooneyes caffè!!

Il caffè è molto più custom se bevuto nelle giuste tazzine!!

Buggy Whip

Mancava giusto la bandierina per completare l'opera.
Asta in resina di 1,6mt con bandierina rossa e lucetta rossa sopra la bandierina che si accende coi fari di posizione. FANTASTICA!!!

In realtà la bandierina veniva messa quando si andava a correre tra le dune. Dato che le dune coprivano la visuale, le varie auto usavano dele antenne molto alte con le bandierine in cima per essere viste anche dietro ad una duna. così si evitavano molti scontri!!!

non so se avrò mai la fortuna di andare a correre con altri buggy tra le dune di qualche deserto, ma la bandierina la volevo troppo. Due belle rondelle di teflon tra l'attacco dell'antenna e la carrozzeria per non rovinare quest'ultima e via di Buggy Whip.

Grande BAFFO!!!

Venerdì sera sono atterrati sul palco del New Age club di Roncade (TV) gli Eales of Death Metal.
Imperdibili!!! era dal 2004 che gli aspettavo, dall'uscita del loro mitico album "Peace Love Death Metal".
Il gruppo è formato da Jesse Huges, voce e chitarra, e da Joshua Homme (noto leader dei Queens of he Stone Age) alla batteria. Dal vivo però si è presentato solamente il baffutissimo Jesse Huges accompagnato da altri 3 elementi. Tra una ballata southern rock e un'altra superrockarolla il concerto è volato. ma che spettacolo!!! non vedo l'ora tornino in Italia!!

Video del giorno

Elvis e come guidare una dune buggy nel film Live A Little Love A Little.

Robbie Williams

Quest'uomo è sempre stato avanti. Quando faceva parte dei Thake That era l'unico che sopportavo. Faceva delle facce buffissime mentre gli altri facevano la parte dei fighi del bigonzo!!!

Date un'occhio all'ultimo video -Bodies-

Tankerite

Finamlente il buggy è tornato all'ovile.. dopo 2 mesi quasi passati in officina per la preparazione del nuovo motore, ho avuto finalmente l'onore di andarein giro per il mio paesello sgommando e driftando ad ogni rotonda!! è un razzo!!!!
dopo poco che giravo però mi si è presentato un nuovo problema..ovvero andava a 2, coi cilindri 1 e 2 mentre i cilindri lato passeggero non andavano.. il problema quindi doveva essereil carburatore di destra che portava (o meglio non portava) la benza a questi due cilindri.
Pensavo che fosse uno spillo incastrato...o il filtrino otturato..invece era tutto ok. Allora sono risalito per il tubo della benzina..arrivando alla pompa elettrica e anche qui era tutto ok..
Invece il filtro della benzina che ho messo prima della pompa era pieno di ruggine....mmmmhhhmmmmmhhhhmmm..
Stacco il filtro e la benzina arrivava goggia,goccia...soffio nel tubo che entra nel telaio....e il flusso di benzina torna a manetta!!! Allora il problema deve essere sul serbatoio (unica cosa a non essere stata toccata nel restauro)...
Smonto il cofano e mezzo impianto elettrico, smonto il serbatoio e...TATATTATA!!!!!



Durante il restauro pensavo che questo rubinetto fosse l'originale... ma invece non lo era. era un qualcosa di non ben definito messo su a martellate e senza un prefiltro interno. Inoltre il serbatoio era pieno di ruggine... quindi un pezzettino di ruggine aveva intasato il rubinetto e non arrivava abbastanza benzina per far andare entrambi i carburatori.. povero motorello assetato!!!!

e così mi son deciso per qualcosa di drastico. visto che non mi andava di mettere un serbatoio nuovo perchè avrei dovuto risaldarci il bocchettone alto della benzina ho optato ad un bel trattamento con tankerite per il mio.



e allora dopo aver rimosso il vecchio rubinetto, ho pulito ben bene il serbatoio, decappato con l'acido, rilavato, asciugato per bene e via di tancherite rossa su tutte le pareti interne





rimontato il suo bel rubinetto originale col prefiltro e montato sulla macchina... ora però devo aspettare una settimana, dieci giorni che si asciughi bene prima di rimetterci dentro la benzina !!






Così intanto per amazzare il tempo ho montato il pedale nuovo dell'aceleratore trovato su www.thesamba.com:

The Rocker

Certo che per finire in copertina con una rocker devi essere proprio un grande customizzatore..o un grande paraculo..
grande Mike!!! sei sempre il numero 1 !!!

Manx

Questo è il Manx di Sven dal Belgio. Semplicissimo quanto perfetto. Marrone Porche con hard top ricoperto dal vinile a fiori. Cerchi Torq Trusth da 5" davanti e da 8" dietro con gomme firestone 5.60 all'anteriore e Goodyeaer Polyglass G60-15 al posteriore.
Fantastico

Japan

Shovel, barre rigide..

Hills Race

Il prossimo weekend ci si vede tutti sulla dragstrip di Rivanazzano!!!!
In rete http://www.amp-pavia.it/eventopr.htm

For Sale

Vi è venuta voglia di buggy a vedere il mio?
Il londinese Lee vende il suo. il prezzo si agira sugli 11000 euro. ma li vale tutti!!!
Per informazioni: monki772003@yahoo.co.uk

E' finito.. il buggy è finalmente finito. mi ci è voluto un anno intero per farlo a pezzettini e restaurarlo come si deve.. ma il risultato direi che è eccezionale.
Per il momento manca solo il motore che è in arrivo per la prossima settimana.
Infatti lunedì ho portato la macchina dal guru del 1600 che mi ha promesso che per sabato 5 la macchina sarebbe stata pronta.. e così il 5 e il 6 settembre riuscirò ad essere al Rivanazzano raceway per accelerare anch'io col mio buggyno all'Hill's Race..

ci si vede a Rivanazzano allora!!

Smilin'ass

Si sogna smpre la California, il nostro paradiso terrestre irraggiungibile. Dove chopper ed hot rod scorrazzano liberamente.
Ma se si guarda bene ognuno la propria California ce l'ha dietro l'angolo. Questa mattina mi sono svegliato con una gran voglia di farmi un giretto in moto. Sono sceso in garage, ho registrato il tamburo posteriore, ho tirato 4 pedalate e il chopper ha incominciato a rumoreggiare. Arrivo al primo distributore, faccio il pieno, 2 pedalate e riparte. Aveva piovuto da qualche ora, l'asfalto era quasi completamente asciutto mentre il cielo era ancora ricoperto dalle nuvole. La temperatura era gradevole, non faceva caldo, il motore girava da dio e io volevo andare a prendere un po' di fresco in collina.... Faccio la vallata, inizio i tornanti del passo San Boldo. Vedo una moto davanti a me che passeggia tranquilla, è una Indian del '48. La supero, continuo col mio passo spedito tra le curve, l'aria inizia a farsi più fresca, solo lo scarico mi riscalda la chiappa destra. Scendo verso Belluno. 40km, potrei tornare verso casa ma la moto gira così bene che è meglio fare il giro largo.. allora risalgo per Tambre. L'aria è così frizzantina che che mi viene la pelle d'oca. Ma il solito scarico mi riscalda un pochino il fondoschiena.
I chilometri iniziano a diventare quasi 80, il mio piccolo peanut da 6 litri inizia a seccarsi e i distributori sono tutti chiusi. Passo il bosco che mi porta alla piana del Cansiglio, dei cavalli corricchiano al lato della strada, mi sento come in un quadro di David Mann..
Fortuna che da qui in poi è tutta discesa.. Mi godo ogni tornante, il cielo lentamente si libera dalle nuvole, l'aria ritorna pù caldina e mi godo la visuale sulla piana...
Arrivo a casa giusto giusto per pranzo e sono talmente contento di questo giretto (e di non essere rimasto a secco) che mi ride anche il culo!!!

Bikes

E che non mi si dica che non penso mai alle moto!!!!

Finalmente all'aria aperta!!

Dopo quasi un anno rinchiuso in un angolo di un capannone, il buggy ha messo il naso all'aperto.
Così ha potuto mettere in mostra tutto lo splendore della sua nuova carozzeria.

Con i cerchi nuovi poi è tutt'altra roba. Per montarli ho preferito mettere le colonnette avvitate sul tamburo con i dadi cromati a chiudere il cerchio. sfortunatamente non c'erano dadi che andassero bene così ho fatto tornire dei dadi che pi ci azzeccavano e il lavoro è andato a buon fine.

infine ho montato le luci posteriori cromate.. Superstilose!!!

Roger

Fotografo per varie riviste di moto e non solo..

http://www.mrlowlight.com/

Ruote pronte

Cerchi carteggiati e riverniciati di grigio. Gomme Firestone Wide Oval tessili G70-15 al posteriore e Firestone F560 radiali 165-80-15 all'anteriore.
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Almost done

Settimana scorsa sono andato in pellegrinaggio al blasterificio per recuperare la scocca tutta brillantinata.
Che spettacolo quando l'ho vista. non ci credevo. Anche questa volta il mitico Cpt Blaster ha azzeccato in pieno la tinta che volevo.
Lui però si è occupato dello spargimento del flake...a me tocca invece carteggiare, lucidare, carteggiare....... e carteggiare... e carteggiare...

e così dopo 9 mani di trasparente e aver consumato le unghie delle dita nel carteggiare la scocca è ancora un po' porosa ma si incomincia a vedere la luce!!! altre 4 mani e penso che ci dovremo essere.
Intanto ho voluto appogiare la scocca al telaio..... e mi sono commosso.. dopo tanto lavoro, i risultati si inizino a vedere...

Mooneyes Express

Date un occhio al fantastico blog di Shige Suganuma, dealer di Mooneyes Japan!!

In rete su http://www.hobidas.com/blog/shop/mooneyes/