Cal Parts

Vintage wheels for VW from San Jose, California

Roof rack

My new roof rack. A vintage roof rack made by Thule for beetle. It was modified by Lee aka Monkeyboy to fit my Buggy.
...and now I need a wakeboard ti carry in it!!!!

Tankerite

Finamlente il buggy è tornato all'ovile.. dopo 2 mesi quasi passati in officina per la preparazione del nuovo motore, ho avuto finalmente l'onore di andarein giro per il mio paesello sgommando e driftando ad ogni rotonda!! è un razzo!!!!
dopo poco che giravo però mi si è presentato un nuovo problema..ovvero andava a 2, coi cilindri 1 e 2 mentre i cilindri lato passeggero non andavano.. il problema quindi doveva essereil carburatore di destra che portava (o meglio non portava) la benza a questi due cilindri.
Pensavo che fosse uno spillo incastrato...o il filtrino otturato..invece era tutto ok. Allora sono risalito per il tubo della benzina..arrivando alla pompa elettrica e anche qui era tutto ok..
Invece il filtro della benzina che ho messo prima della pompa era pieno di ruggine....mmmmhhhmmmmmhhhhmmm..
Stacco il filtro e la benzina arrivava goggia,goccia...soffio nel tubo che entra nel telaio....e il flusso di benzina torna a manetta!!! Allora il problema deve essere sul serbatoio (unica cosa a non essere stata toccata nel restauro)...
Smonto il cofano e mezzo impianto elettrico, smonto il serbatoio e...TATATTATA!!!!!



Durante il restauro pensavo che questo rubinetto fosse l'originale... ma invece non lo era. era un qualcosa di non ben definito messo su a martellate e senza un prefiltro interno. Inoltre il serbatoio era pieno di ruggine... quindi un pezzettino di ruggine aveva intasato il rubinetto e non arrivava abbastanza benzina per far andare entrambi i carburatori.. povero motorello assetato!!!!

e così mi son deciso per qualcosa di drastico. visto che non mi andava di mettere un serbatoio nuovo perchè avrei dovuto risaldarci il bocchettone alto della benzina ho optato ad un bel trattamento con tankerite per il mio.



e allora dopo aver rimosso il vecchio rubinetto, ho pulito ben bene il serbatoio, decappato con l'acido, rilavato, asciugato per bene e via di tancherite rossa su tutte le pareti interne





rimontato il suo bel rubinetto originale col prefiltro e montato sulla macchina... ora però devo aspettare una settimana, dieci giorni che si asciughi bene prima di rimetterci dentro la benzina !!






Così intanto per amazzare il tempo ho montato il pedale nuovo dell'aceleratore trovato su www.thesamba.com:

E' finito.. il buggy è finalmente finito. mi ci è voluto un anno intero per farlo a pezzettini e restaurarlo come si deve.. ma il risultato direi che è eccezionale.
Per il momento manca solo il motore che è in arrivo per la prossima settimana.
Infatti lunedì ho portato la macchina dal guru del 1600 che mi ha promesso che per sabato 5 la macchina sarebbe stata pronta.. e così il 5 e il 6 settembre riuscirò ad essere al Rivanazzano raceway per accelerare anch'io col mio buggyno all'Hill's Race..

ci si vede a Rivanazzano allora!!

Finalmente all'aria aperta!!

Dopo quasi un anno rinchiuso in un angolo di un capannone, il buggy ha messo il naso all'aperto.
Così ha potuto mettere in mostra tutto lo splendore della sua nuova carozzeria.

Con i cerchi nuovi poi è tutt'altra roba. Per montarli ho preferito mettere le colonnette avvitate sul tamburo con i dadi cromati a chiudere il cerchio. sfortunatamente non c'erano dadi che andassero bene così ho fatto tornire dei dadi che pi ci azzeccavano e il lavoro è andato a buon fine.

infine ho montato le luci posteriori cromate.. Superstilose!!!

Ruote pronte

Cerchi carteggiati e riverniciati di grigio. Gomme Firestone Wide Oval tessili G70-15 al posteriore e Firestone F560 radiali 165-80-15 all'anteriore.
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Almost done

Settimana scorsa sono andato in pellegrinaggio al blasterificio per recuperare la scocca tutta brillantinata.
Che spettacolo quando l'ho vista. non ci credevo. Anche questa volta il mitico Cpt Blaster ha azzeccato in pieno la tinta che volevo.
Lui però si è occupato dello spargimento del flake...a me tocca invece carteggiare, lucidare, carteggiare....... e carteggiare... e carteggiare...

e così dopo 9 mani di trasparente e aver consumato le unghie delle dita nel carteggiare la scocca è ancora un po' porosa ma si incomincia a vedere la luce!!! altre 4 mani e penso che ci dovremo essere.
Intanto ho voluto appogiare la scocca al telaio..... e mi sono commosso.. dopo tanto lavoro, i risultati si inizino a vedere...

Finalmente a terra!!

Questa mattina ho finalmente rimesso la macchina a terra!!! registrato tutto, montato i vecchi cerchioni momentaneamente e via i cavalletti!!!

Non riesco a descrivervi la soddisfazione che sto provando...

Cal Parts

Oggi mi sono arrivati i cerchi per il buggy.. sono dei Cal Parts da 15x6 in alluminio. roba vecchia anni '70 non più in produzione.. per il momento sono un po' bruttini con la parte centrale nera. Ma la prossima settimana gli aspetta una bella carteggiatina e una riverniciata in grigio..





Quando questa mattina è arrivato il postino non ci credevo!!!

Freni

Anche i freni sono stati aggiornati.

Spazzolati e verniciati a polvere i piattelli.

Freni anteriori:
- cilindretto post '57
- molle nuove
- ganasce post '64






Freni posteriori:
- cilindretto post '68
- molle nuove
- ganasce 64-67





Sostituiti anche i tubi di gomma e quelli rigidi

Avantreno

Finiti i fondi e finita la scocca ora è arrivata la parte bella.. e cioè quella di rimontare tutto!!!

E così contento come un bambino con la sua nuova scatola di Lego ho incominciato a imbullonare pezzo per pezzo...

Avantreno regolabile Puma nuovo e verniciato di nero lucido con i distanziali nella parte inferiore per bilanciare l'assetto durante l'abbassamento.

Ammortizzatori nuovi

Fuselli e braccetti spazzolati, sverniciati e riverniciati con testine nuove pressate dentro.

Scatola dello sterzo nuova

Vetroresinando

è passato un po' di tempo dall'ultimo post sul restauro del buggy ma i lavori sono continuati ininterrottamente..

Dopo aver sistemato i fondi mi sono dato alla scocca.. Grazie all'aiuto del Dany's Garage, che da Bologna è venuto su apposta per aiutarmi, ho ricostruito le parti mancanti in vetroresina della scocca. Soprattutto il portatarga posteriore che da così




è diventato così






Invece i fianchetti erano stati levigati e verniciati di giallo come il resto della scocca mentre io li volevo neri e ruvidi come dovrebbero essere in origine.

Così dopo aver carteggiato per benino c'abbiamo attaccato su tutto il perimetro inferiore un grosso pezzo unico di mat, la vetroresina più grezza con cui veniva costruita la scocca del buggy.



Bella barchetta no???

Non vi dico gli odori che avevano invaso la casa... mi si sono resinati perfino i capelli!!!!!
Non so come ha fatto Chiara a sopportarmi in quei giorni, santa donna!!!

Infine ho carteggiato tutta la scocca a togliere i vari strati di schifezze che ci avevano verniciato negli anni, tra cui un abbondante strato di antirombo... non vi dico che smarronamento a togliere tutto, ma ne è valsa la pena. Un bel strato di fondo, carteggiatina fina ed ora la scoca è a blasterizzare...FLAKE FLAKE FLAKE!!!

Lame posteriore

Spazzolate e riverniciate a polvere le lame posteriori erano pronte per essere montate.
Presa l'angolazione del pianale che segnava -1° 30' le lame sono state posizionate ad un'inclinazione di +15°...




...e così le lame sono state messe a 16°30'.. uno scatto in meno all'originale in modo da abbassare un pochino la macchina.
E a concludere per bene il tutto un paio di distanziali in uretano che van sempre bene!!!

E la pompa è pronta

Pompa freno doppio circuito per il buggy con vaschetta di riserva proveniente da una Volvo 240 che ci calza a pennello!! ..pronta per essere montata!!

Fondi finiti..un sogno che si realizza

Era ormai da circa 3 mesi che lavoravo su questi maledetti fondi. Dopo aver eliminato i vecchi fondi arruginiti ne ho preso un paio nuovi di un maggiolino, li ho segati e saldati più corti al telaio.
ma verniciarli così come erano con tutte quelle orrende saldature a vista mi pareva un po' bruttino e così mi sono dedicato al molding delle saldature....
..che brutta idea che ho avuto!!
fondo epossidico, carteggia.. pasta sulle saldature e stucco.. carteggia.. di nuovo fondo... carteggia..stuccatine..carteggia.. insomma ho carteggiato a consumarmi tutte le dita...

ma alla fine oggi è arrivato il fatidico giorno.. impalato come uno spiedo il telaio è stato infornato, e dopo aver passato l'antisilicone è stato innaffiato di nero lucido....

SPECIALE!!!!

Il cambio strafigo!!!

smontato il cambio per una bella revisionata visto che la prima tendeva ad uscire, mi pareva cosa buona e giusta riverniciarlo magari con un tocco vintage racing..

e così dopo un'energica spazzolata ad alluminio vivo gli ho dato una bella mano di nero.
poi ho rispazzolato le alettature e via con una bella mano di traparente a proteggere tutto

....e a manetta!!!!







Stessa sorte è toccata ai semiassi... dopo averli spazzolati sono stati spruzzati con il primer e poi con il nero lucido..



ed ora non vedo l'ora che sia tutto bello montato!!!